在全球化日益加劇的今天，汽車行業也變得更加多元化和競爭激烈。特別是在日本這樣的汽車市場，外來車企產品的引入成為了一個重要的議題。本文將從三個方面深入探討外來汽車產品在日本市場的進入形式、日本汽車準入制度的特點以及關稅政策，旨在提供全面的市場分析和商務策略建議。

1、正規輸入

正規輸入是一種常見的外來車企產品進入日本市場的方式。國外汽車制造商以自己的名義直接進行出口，通過在日本設立直營售賣店或簽約代理店，直接銷售所屬品牌汽車。這種方式需要車企在日本設立現地法人，由其負責日本市場的準入工作，確保產品符合日本的各項標準和法規。

2、平行輸入

與正規輸入不同，平行輸入是由日本平行進口商通過海外貿易商進口汽車在日本銷售的一種方式。通常，平行進口商與國外車企沒有直接的契約關系，平行進口的汽車既可以是新車也可以是二手車。這種方式可以省去繁瑣的認證手續，車企無需直接參與認證申請，只需配合平行進口商提供進口車型部分環保安全項目符合日本技術標準的證明書及試驗成績表。因為平行進口汽車無須通過日本國土交通省的認證審查，相關手續由日本國土交通省下屬各地方運輸支局負責，所以又稱為非正規輸入。

日本汽車相關法律以保障交通安全、防止公共危害、確保交通事故受害者的救濟和資源有效利用為目的。《道路運輸車輛法》是日本汽車認證制度的法律依據，它不僅規定了汽車產品市場準入前的認證要求，還涉及了汽車登錄、年檢、維修、回收、處罰等事項。日本國土交通省發布了一系列相關省令、告示、通達等文件，明確保安基準的具體技術要求、試驗方法及認證實施流程。

1、政府參與度高

在日本，汽車準入認證的所有實施環節均由國土交通省及其下屬行政法人機構進行，管理部門單一，政府參與度高。這也意味著，進入日本市場的車企需要與政府部門進行更多的溝通和協調，以確保產品的順利進入。

2、認證服務機構較少

由于認證機構具有政府背景，所以自身不對外進行宣傳推廣或提供增值服務。進入日本市場的車企自身實力較強，幾乎都設立有現地法人公司，可以統一管理認證、銷售、售后等事務，較少具有認證委托需求。因此，國際知名認證機構如SGS、TUV等在日本市場的業務量較少。

3、準入門檻相對較低

日本汽車準入認證所采用的標準法規不高于國際標準或歐洲標準，整體上法規基準要求不高。認證過程中大量等效采用了ECE法規，日本自身獨特標準數量較少，且多為非重大安全環保項。此外，由于認證過程為非商業化運營，所以認證成本相比我國或歐洲國家要低。

日本是世界上少數針對汽車產品實施零關稅的國家之一，其汽車行業對外開放度較高。這為外國車企進入日本市場提供了有利條件，降低了進口成本，增加了市場競爭性。然而，零關稅政策也意味著國內外車企在日本市場的競爭將更加激烈，外國車企需要不斷提高產品質量和品牌影響力，才能在日本市場站穩腳跟。