近日，丹麥媒體Shipping Watch報道稱，一些世界頂級航運公司與也門胡塞武裝達成協議，允許其船只安全通過紅海這一重要航道。消息源透露，雙方已經進行會談，以確保特定船只安然無恙地通過。胡塞武裝要求航運公司不運載以色列貨物，也不停靠以色列港口。

這一協議的達成可能意味著亞洲與歐洲之間的航行距離將縮短，船只供應激增，運費可能下降。胡塞武裝高級領導人穆罕默德·阿里·胡塞發表聲明稱，只要通過紅海的船舶聲明與以色列沒有關系，就不會遭到襲擊。胡塞武裝威脅，若船只虛假申報后前往以色列港口，將被列入黑名單并在下次嘗試穿越紅海時被扣押。

據中東消息人士透露，一些航運公司已與胡塞武裝達成協議，以確保其船只在紅海的安全通行。然而，馬士基和德國航運公司赫伯羅特均表示，尚未與胡塞武裝達成關于紅海通航的協議，而瑞士物流服務公司德迅表示，大多數大型航運公司仍避開紅海航線。

市場分析人士猜測航運公司是否愿意與胡塞武裝簽訂互惠協議以換取航運自由。Vespucci Maritime的Lars Jensen指出，這些協議可能是該地區緊張局勢的產物，而德魯里的Philip Damas認為，未來幾周集裝箱航運可能面臨短缺危機，因為在中國農歷新年前貿易量增加。

數據顯示，全球近15%的海運貿易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿易、12%的海運石油和8%的全球液化天然氣貿易。航運公司改道繞行好望角，導致航行距離增加，影響了貨物運輸效率。德魯里預計，多達822艘船只或約1000萬個集裝箱受到襲擊和改道的影響。